Двигун Volvo D13 - це робоча конячка сучасної логістики та будівництва. Він встановлюється на вантажівки Volvo FH/FM, а також на важку спецтехніку Volvo Construction (екскаватори EC380, EC480, зчленовані самоскиди A40).
Паливна система цього двигуна базується на технології UIS (Unit Injector System). Тут немає загального насоса високого тиску і рампи. Тиск створюється індивідуально в кожній насос-форсунці, яку штовхає розподільчий вал через коромисло. Виробник системи - Delphi (серія E3). Це складні 4-контактні форсунки з двома соленоїдами, і їх заміна вимагає суворого дотримання процедури.
Коли потрібно міняти форсунки?
- Паливо в маслі: Рівень масла росте. Це часто стається через знос ущільнювальних кілець (O-rings) на корпусі форсунки.
- Паливо в охолоджувальній рідині: У розширювальному бачку з'являється чорна плівка. Це специфічна хвороба Volvo - проблема з "мідним стаканом" (Copper Sleeve).
- Троїння та вібрація: Один з циліндрів не працює. Комп'ютерна діагностика показує високий показник балансування (Balancing value) понад +/- 10-15%.
- Гази в паливі: Прогоріла мідна шайба розпилювача. Гази з камери згоряння прориваються в паливний канал, "заповітрюючи" систему.
Специфіка Volvo: Мідний стакан (Injector Cup)
Це найважливіший нюанс. Форсунка Volvo D13 не контактує з головкою блоку напряму. Вона вставляється в мідну гільзу (стакан), яка омивається антифризом.
- Ризик: При демонтажі форсунки стакан часто зривається з місця або деформується.
- Правило: Якщо ви знімаєте форсунки на двигуні з великим пробігом, завжди плануйте заміну мідних стаканів. Якщо старий стакан втратить герметичність, антифриз піде в циліндри або паливо піде в радіатор.
Покрокова процедура заміни
Крок 1: Підготовка та злив палива
Вимкніть масу. Зніміть клапанну кришку.
- Критично: Перед зняттям форсунок обов'язково злийте паливо з галереї в головці блоку (викрутіть спеціальні штуцери спереду і ззаду ГБЦ). Якщо цього не зробити, при витягуванні форсунки солярка поллється в циліндр, що призведе до гідроудару при запуску.
Крок 2: Демонтаж
Відкрутіть болти кріплення коромисел і зніміть вісь коромисел. Відкрутіть скобу кріплення форсунки. Використовуйте спеціальний знімач, щоб витягнути форсунку вертикально вгору. Не розхитуйте її, щоб не пошкодити стакан.
Крок 3: Чистка шахти та стакана
Це етап, де помиляється 50% механіків.
- Використовуйте спеціальну щітку (йоржик) для чищення дна мідного стакана. Там збирається нагар.
- Якщо дно стакана не буде ідеально чистим, нова форсунка не сяде щільно. Гази прорвуться через 100 км і спалять розпилювач.
Крок 4: Встановлення та затягування
Змастіть нові O-rings маслом (не густим мастилом!). Вставте форсунку.
- Момент затягування: Це критично для Delphi E3. Затягуйте болт скоби кріплення в кілька етапів згідно з мануалом (зазвичай: попередній момент + дотяжка на кут). Перетягування деформує корпус форсунки, і плунжер заклинить.
Крок 5: Регулювання теплового зазору
Після встановлення осі коромисел потрібно відрегулювати попередній натяг пружини форсунки.
- Повертайте колінвал, поки кулачок розподільчого вала для даної форсунки не опиниться в нижній точці (максимальний підйом).
- Відпустіть контргайку на коромислі. Затягуйте регулювальний гвинт до торкання ("нульовий зазор"), потім дотягніть на вказану кількість граней/обертів (див. мануал для вашого серійного номера, зазвичай це 3-4 грані або 180-240 градусів).
Крок 6: Прописування кодів (Trim Codes)
На кожній насос-форсунці Delphi є унікальний 6-значний код (або буквено-цифровий набір).
- Підключіть сканер (Volvo Tech Tool / PTT).
- Зайдіть в меню "Injector Trim Codes".
- Пропишіть новий код для відповідного циліндра. Без цього ЕБУ не знатиме точної продуктивності форсунки, і двигун працюватиме нерівномірно.
Компанія Aspect Plus пропонує відновлені та нові насос-форсунки Delphi для Volvo D13, а також повні монтажні комплекти (мідні стакани, O-rings, болти кріплення).
